إعادة كتابة المقالة:
تنافس الهيئة القومية للأنفاق مع الوقت لإكمال المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو، الذي سيخدم العديد من المناطق الحيوية ذات الكثافة السكانية العالية والمواقع الأثرية، مثل الأهرامات والمتحف المصري الكبير. خلال جولة ميدانية إلى الأنفاق ومواقع العمل في محطات الخط الرابع، رصدت المصري اليوم عن كثب العمل الجاري والتقنيات المستخدمة في أعمال الحفر والبناء. كشف المسؤولون عن معدلات التقدم، وتاريخ الافتتاح النهائي، وتفاصيل تصميم المحطات، وعمق الأنفاق، بالإضافة إلى التدابير المتخذة لضمان سلامة المرافق المحيطة والمباني الأثرية.
مدير مشروع الخط الرابع للمترو أحمد عبد العزيز، قال إن المشروع بأكمله – الذي يتكون من ست محطات في المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو – يتم تنفيذه من قبل شركات مصرية بالكامل. بلغ معدل تنفيذ المشروع 56 في المئة، مع وصول الأعمال المدنية إلى 73 في المئة ووصول معدلات الإنجاز إلى 85 في المئة و90 في المئة في بعض المحطات. بدأ بناء لوحة المنصة في ثلاث محطات واكتمالها تمامًا في محطة حدائق الأشجار. كشف عبد العزيز أن المحطات ذات أعلى معدلات إنجاز هي حدائق الأشجار، وحدائق الأهرام، النصر، المتحف المصري الكبير، الرماية، والأهرامات، حيث كانت هذه المحطات الأولى التي تم تنفيذها. تم تعزيز الموارد في المحطات المتبقية بشكل إضافي، مما ساعد في رفع معدلات الإنجاز. وأوضح أن الأعمال السطحية في ثلاث محطات مرتبطة بافتتاح المتحف قد بلغت 100 في المئة من الإنجاز في محطة المتحف و98 في المئة في محطة الرماية. أكد عبد العزيز أن الـ 12 محطة للمرحلة الأولى ستفتح في يناير 2028، بدءًا من محطة حدائق الأشجار وانتهاءً بمحطة الميساحة.
مدير متحف الأهرامات المصرية الكبيرة ومحطات الرماية، أحمد خالد حسين، قال إن هناك مراقبة وثيقة على مدار الساعة لضمان أن أعمال الحفر والبناء لا تؤثر على المباني المحيطة أو المواقع الأثرية. وأضاف أن تم إنشاء محطات مراقبة في المناطق المحيطة لاكتشاف أي تأثير محتمل على الفور. وقال حسين إن الأعمال السطحية في المحطة اكتملت بنسبة 100 في المئة، كجزء من التحضيرات لافتتاح المتحف المصري الكبير، مشيرًا إلى وصول آلة الحفر إلى موقع المحطة بالفعل.
